Fredensborg vil sænke farten på flere veje: Nye principper skal øge sikkerhed og tryghed

Fredensborg Kommune lægger op til lavere hastigheder på en række veje i både byområder og på landet. Plan-, Trafik- og Klimaudvalget har nu godkendt nye overordnede principper, som skal danne grundlag for fremtidens hastighedsgrænser i kommunen.

Borgere i Fredensborg Kommune har gennem flere år henvendt sig til kommunen med ønsker om lavere hastigheder på lokale veje. Bekymringerne handler typisk om trafiksikkerhed, børns mulighed for at cykle selvstændigt, oplevet utryghed og støjgener.

Nu har Plan-, Trafik- og Klimaudvalget vedtaget et sæt principper, som skal skabe en mere ensartet og forudsigelig praksis for fastsættelse af hastigheder på kommunens offentlige veje.

Ifølge kommunen er målet at forbedre trafiksikkerheden, øge trygheden for beboere og bløde trafikanter samt skabe en bedre balance mellem fremkommelighed og sikkerhed.

Lavere hastigheder bliver udgangspunkt flere steder

De nye principper tager afsæt i en opdeling af vejnettet i trafikveje, fordelingsveje og lokalveje samt i, om vejene ligger i byområder eller i åbent land.

På lokalveje i byområder bliver udgangspunktet fremover 40 km/t, mens hastigheden ved skoler og institutioner som hovedregel skal være 30 km/t. På fordelingsveje vil hastigheden typisk ligge mellem 40 og 50 km/t, men kan sænkes yderligere ved skoler eller steder med mange krydsende fodgængere og cyklister.

Selv på de større trafikveje i byerne åbnes der mulighed for at sænke hastigheden fra de nuværende 50 km/t til 40 km/t, hvis der eksempelvis er mange bløde trafikanter eller byfortætning langs strækningen.

I landzoner fastholdes 80 km/t som udgangspunkt på de større trafikveje, men hastigheden kan sænkes til 70 eller 60 km/t ved særlige forhold som dårlige oversigtsforhold eller overgangszoner mellem by og land.

Nye regler på vej

Kommunens forslag bygger blandt andet på forventningen om, at Folketinget vedtager et lovforslag, der vil give kommunerne større frihed til at indføre hastighedsgrænser på 40 km/t i byområder.

Lovforslaget blev fremsat tidligere i år, men blev ikke færdigbehandlet før folketingsvalget. Kommunen forventer dog, at det bliver genfremsat i den kommende folketingssamling.

Hvis lovændringen vedtages, vil kommunerne kunne sænke hastigheden til 40 km/t på mange byveje uden at skulle dokumentere særlige forhold, så længe trafikmængden er under 6.000 biler i døgnet.

Lavere fart giver færre ulykker

Ifølge kommunens sagsfremstilling er effekten af lavere hastigheder veldokumenteret. Jo lavere fart, desto færre og mindre alvorlige trafikulykker.

Havarikommissionen for Vejtrafikulykker vurderer, at for høj hastighed medvirker til op mod halvdelen af de undersøgte ulykker eller gør personskaderne mere alvorlige.

Kommunen peger samtidig på, at lavere hastigheder kan gøre boligområder mere trygge og reducere trafikstøjen. En reduktion af den faktiske hastighed fra 50 til 40 km/t kan ifølge administrationen mindske støjniveauet med omkring 1-2 decibel, hvilket vil kunne opleves som en mærkbar dæmpning.

Skal indgå i ny mobilitetsstrategi

Vedtagelsen betyder ikke, at hastighedsgrænserne ændres med det samme. Kommunen understreger, at hver enkelt vejstrækning fortsat skal vurderes konkret, og at ændringer kræver både faglige vurderinger og politiets samtykke.

Implementeringen forventes derfor at ske gradvist over en længere årrække. Nogle steder kan det også blive nødvendigt at etablere fartdæmpende foranstaltninger som bump eller vejudsnævringer.

De nye principper bliver nu en del af arbejdet med kommunens kommende strategi og handlingsplan for mobilitet og infrastruktur, hvor konkrete prioriteringer og investeringer skal fastlægges.

Plan-, Trafik- og Klimaudvalget godkendte på sit møde den 11. juni administrationens indstilling om både at vedtage principperne og indarbejde dem i den kommende mobilitetsstrategi.